丰田普瑞维亚传出复产消息。新车将提供纯电与插电混动两种动力选择。

这款车有过一个称号叫“子令弹头”。外形设计语言得到保留，内部许多地方和塞纳同步。

新车的中控台搭载一块12。3英寸的悬浮式显示屏。旁边还有一个10英寸的HUD抬头显示器。这些配置都来自于丰田的塞纳车型。

全新的普瑞维亚纯电版本是基于丰田的e-TNGA架构进行开发的。

这个纯电版本会提供一个单电机后轮驱动的车型。

它的续航里程在CLTC工况下约为500公里。

丰田普瑞维亚这款车在2019年已经停产。它曾经因为独特的外观设计在90年代的香港电视剧中频繁出现，给很多人留下了印象。

根据一些外国媒体的报道，这款已经停产的MPV车型将会重新生产。

新车的前脸部分，根据公布的渲染图来看，会使用封闭式格栅设计。格栅上方是一条贯穿式的LED灯带。

插电混动版本的动力系统包括一台2。5升阿特金森循环发动机，并与一台电机协同工作。整套系统的综合输出功率是246马力。

车内的座椅材料和设计注重舒适性。全系车型都配置了零重力座椅。这些座椅带有加热、通风以及按摩的功能。

新车车长数据为4800mm，轴距超过3000mm。

车身侧面保留了MPV车型的侧滑门。一条腰线从车头一直延伸到车尾。车顶采用了悬浮式的设计。

全新普瑞维亚的尾灯采用了贯穿式设计。灯组内部的光效设计融入了“子弹头”的轮廓形状。这个设计在夜间点亮后有很高的辨识度。

根据外媒的消息，普瑞维亚复产后将提供两种动力版本。一种是插电式混合动力，另一种是纯电动。

新车的车机系统预计会是丰田最新的ToyotaSpace智能座舱。该系统支持语音控制功能。它还可以进行OTA在线升级和手机互联。

在家庭使用方面，新车可能会配备和塞纳一样的车载吸尘器。这是一个很实用的配置，方便清理车内的杂物。

后排也可能装备塞纳同款的小桌板。这个配置增加了后排乘客的便利性，尤其适合有小孩的家庭出行。

插电混动版车型支持快速充电模式，30分钟可以将电量补充至80%。

普瑞维亚在停产前，内饰风格被称为“豪华游艇”。但当时的科技配置与现在的标准相比已经落后。

全新的纯电版本车型，还会提供一个双电机四轮驱动的选择。

这款四驱车型的性能更强。

双电机四驱版从零加速到百公里的时间或将进入6秒以内，性能水平与极氪009接近。

目前的MPV市场竞争很激烈。各种品牌和车型层出不穷。有传统燃油车，也有新能源车。

普瑞维亚如果复产，将要面对这些已经存在于市场上的竞争对手。

纯电版本使用的电池是丰田的最新一代产品。这款电池组的能量密度提升了20%。

新电池组对低温环境下的性能表现进行了优化。这解决了电动车在冬季续航下降的一些问题。

新车的前大灯组造型设计得比较犀利。前脸下方的进气口是一个梯形的设计。

这些设计元素结合在一起，让新车的外观既有复古的感觉，也包含了未来的设计感。

老款的普瑞维亚给人的第一印象就是它圆润的，像水滴一样的“子弹头”造型。

全新一代车型的渲染图显示，它会延续这个经典的设计语言。但是车身的线条处理得更加凌厉。

音响系统方面，车内配置了19个扬声器的JBL音响。空调系统是三区自动空调，可以为车内不同区域提供独立的温度控制。

第二排的座椅是独立航空座椅。

这两个座椅支持180度放平，可以形成一个平坦的休息空间。

插电混动版本车型的纯电续航里程在WLTP工况下或将超过100公里。

根据官方公布的数据，其综合油耗低至每百公里1。2升。这个油耗水平对于一台MPV来说是很低的。

新车侧面配置了18英寸的低风阻轮毂。这种轮毂有助于降低车辆行驶时的空气阻力，对提升续航有一定帮助。

对于喜欢MPV车型的消费者，特别是那些注重舒适度、内部空间和燃油经济性的用户，这款车的复产消息值得关注。

除了纯电和插混版本的动力信息，车辆的具体技术细节也有一部分被披露。

插电混动版本不仅油耗低，还兼顾了长途和城市通勤的需求。

这款车在90年代很有名。它的回归，在设计上融合了过去的经典元素和符合现代需求的新技术。

车辆的定价是决定其市场表现的一个重要因素。如果它的价格能够定在一个有竞争力的区间，比如20万人民币左右，那么它很有可能会受到市场的欢迎。

价格最终会影响消费者的购买决定。情怀因素能吸引关注，但最终的销量还是需要产品自身的实力和价格策略来支撑。