LS的成功秘诀：造车哲学之争
缪俊@《东八车志motor8》
前不久，全新雷克萨斯LS/LC公布预售价的那一天，我有一个开雷克萨斯ES的朋友微信上跟我说：感觉新LS这次的定价区间就是瞄准S级去的，根本没把另外两位放在眼里啊。我回复道：90万的起步价比上代车型低了好多哇，看来LS要在国内发力了。
其实，我对“瞄准”二字是持保留意见的。因为除了价位相近，无论视觉效果还是驾乘感受，LS都显得那么与众不同，所以我不认为它在产品特质上有瞄准哪家竞品的意思。事实上，相比那些老牌的德系竞品，这个1989年才问世的后生，却能在北美市场迅速取得成功，靠的绝不是简单的跟对手比拼某一方面的优势。
在品牌发展初期，比如“你好我更好”式的品质过剩或是“你有我更多”式的配置过剩确实是迅速赢得消费者的法宝。至今，第一代LS的一则经典广告依然令我印象深刻，高速行驶状态下，叠放在引擎盖上的五层香槟塔居然纹丝不动，其发动机的平顺性令我大为惊叹。
雷克萨斯显然不满足于产品层面的初级竞争，不愿做既有游戏规则下的跟随者。那就必须开创另外一种潮流。说的玄乎一点，这是造车哲学层面的竞争，也是最高层次的竞争。我体验过上一代LS后排的Ottoman行政座椅，其实德系对手未必比它差多少，但那种只有东方人才营造得出的舒心之感，着实不是用空间的大小和科技的堆砌来衡量的。
这一次，全新LS的步伐迈得更大，可谓前所未有的大胆鲜明，独树一帜，变化之大甚至让人感到激进、夸张。它不再是一台看起来稳重、开起来无聊的豪华车，现在的LS让人过目不忘、充满驾驭激情。同级市场中独有的东方美学和匠心工艺，更是彰显了它不愿随波逐流、始终自成一体的品牌个性。
雷克萨斯把自己的目标客户称为“探享家”，即高端消费人群中充满冒险精神和特立独行的那部分群体。其实，我一直认为，到了消费旗舰级豪华车这个层次的客户，产品差异对他们的购买决策固然有所影响，但最重要的则是品牌精神及其所要传达的人生态度能否与自己共鸣。
感官冲击，过目不忘
刘宇@《极驾客》
豪华品牌旗舰级轿车市场的大部分份额被德系三强瓜分了，几乎不存在第二阵营。而卷土重来的雷克萨斯LS要想找到机会，首先视觉层面上必须要有非常鲜明的个性。跟上一代的四平八稳相反，全新LS选择了更为大胆的设计语言，用一种极致的表现力营造出极具“感官冲击”的豪华氛围。
前脸全新纺锤形格栅看似是复杂的曲面交汇，其实很有章法。最重要的是，奢华感、运动感和设计感都极为高调、同时很和谐地交融在一起。侧面看，在不损失空间的基础上，雷克萨斯居然把这么大尺寸的旗舰级轿车造出了轿跑车的比例和车顶轮廓，堪称大师级手笔。
内饰方面，全新LS也极其大胆和创新，除了艺术级别的设计细节，更让人感叹的是搭配功底，包括色调搭配、材质搭配以及设计风格的搭配。进入车内还未关注到新配置和新技术之前，就已经对它的艺术级别的豪华感建立了极高的认可度。Ottoman行政座椅再度升级，并加入了仿指压按摩和加热放松功能，在犹如艺术品的车厢内，带给乘客极大的舒适体验和宁静空间。
公众其实并不会拒绝一件极端但和谐、完美的作品，雷克萨斯全新LS正在开启人们对独特、艺术设计的全新认知。
感受宋代美学的温度
崔珺@《汽车大全》
全新LS从大自然的细微事物中吸收灵感，并通过匠心的工艺将行灯、切子、古筝、折纸等堪比宋代美学的传统元素完美融入内室设计。
雷克萨斯首创的“行灯”照明设计灵感来自庭院行灯，柔和且亮度较低的雅致照明效果带来温馨自然的车厢光效。“艺木”工艺将不同纹理、不同颜色的木材通过特殊的工艺进行切割和搭配，令木饰呈现出天然有机纹理和鱼骨纹的独特纹路，同时尽量减少对珍稀木材的依赖。
凌光切子玻璃工艺则传自江户时代，它可以跟随自然光线的变化，呈现出四季般多变的光影效果。
小时候玩的手工折纸也被应用到内室设计中，像折纸一样经过层层折叠的布面，在车门板上创造出极具视觉冲击的鹤羽折布内饰。同时，你在全新LS中还可以发现整块中控台是对古筝线条的完美致敬。
所有这些令人叹为观止的Takumi工匠技艺，将冰冷的工业制品变成了有温度的精美艺术品。
“高一档”的优势，源自超越想象的科技
刘鸿仓@《汽车之家·车家号》
作为旗舰级的豪华轿车，全新LS自然是将科技武装到了牙齿。雷克萨斯将自己最拿手的全混动科技又狠狠向前推进了一步——全球首创的多级全混动科技。全新3.5升V6发动机与电机组合，并创新性的在行星齿轮组的后方接入一具4速自动变速器。
整个系统不但实现了高达359马力的综合输出功率，更难能可贵的是变速机构模拟10挡变速，使发动机整个转速区间内都可实现强劲、平顺、毫无迟滞的动力输出。
这套多级全混动系统曾经在世界最干旱地区之一的DeathValley死亡谷，经受住高达50℃的高温考验，也曾深入北海道，在零下26℃的极寒气温下平稳运行，因此可靠性也极为出色。
LS 500h的百公里加速在5.4秒内便可完成。纯电动行驶的最高速度，也由过去的70公里/小时，提升到140公里/小时，在动力性、平顺性和环保性能方面都有出色表现。
同时，全新LS还是世界上首个搭载10速自动变速器的旗舰级豪华轿车，这台变速箱的体积和重量都可以和8速变速箱媲美，宽广的齿比范围让优秀的动力性与更高的燃油经济性可以“兼得”，而独特的“人工智能换挡控制”能够更聪明地判断驾驶员意图，营造出极富韵律的换挡节奏。
全新GA-L平台，卓越操控的根基
缪俊@《东八车志motor8》
平台是车辆操控性能表现的根本，全新LS和LC这两款车之所以在操控表现上得到大幅提升，跟雷克萨斯全新开发的GA-L豪华后驱平台密切相关。简而言之，GA-L平台实现了更优化的重量分布和重心位置，更强的车身刚性以及优异的噪音和振动控制。
具体措施包括，根据材料特性和功能需求，在不同的部位采用不同的材料。将轮胎尽可能向外推到车身四角，发动机后移至前轴后方。去除备胎、采用防爆胎，并将锂电池组放到后备厢。
以豪华GT轿跑LC为例，这些改进大大改善了重量分配，并尽可能降低了车身重心，使得LC不需要很硬的弹簧就可以减小转弯侧倾。而且，驾驶者的臀点被刻意设计在接近车辆重心的位置，以利于驾驶者更好地感知车辆的动态反应。
驾驶性能的进化之路
夏东@《踢车帮》创始人,主持人
全新LS的驾驶体验相比上一代的提升是显著的。但它并不是从一辆乘坐者之车变成了驾驶者之车，而是两方面都提升到高水平。10挡自动变速箱无疑是一大技术亮点，它使3.5升V6发动机的表现达到最优化。V6的动力性、平顺性及精致度都堪比V8发动机，还有效降低了排量和油耗。
车身架构的提升是整体性能表现的基础，为行驶过程中，应对路面的弯曲与起伏，响应驾驶者的激越和舒缓，提供了坚实的承载核心。在纽博格林北环进行驾驶性能特别是底盘性能的调校表明，全新LS对于豪华轿车驾控性能的标准发生了一次哲学转变。这首先得益于以上的技术基础。其次，全新LS是雷克萨斯新驾控哲学的成果而非实验。在它之前许多年，这一转变就在悄然发生，从极致运动的LFA开始，逐步变得成熟、丰满，才有了现在的新一代LS。
补齐短板会比延长长板有更大收获，而有了补齐的短板，延长的长板才会更有价值。新一代LS就是这样一个作品。它开启了雷克萨斯的新时代，就像第一代LS那样，在精致完善的同时，富于创新精神。
精准舒适兼得
王钢@《风度》men's uno
开过全新LS后，我很惊讶于雷克萨斯在驾控方面脱胎换骨的变化，这台风靡美国的豪华车舒适依旧，但完全没有了以往四平八稳的气质。无论哪种配置的发动机，跟10AT的匹配都非常精准。
对，你没有看错，不是通常我们赞誉的雷克萨斯的平顺，而是我们描述的奔驰S级的精准，加速迅猛但不激烈；过弯时车身的姿态控制很好，转向清晰，可以让你很舒服的就把车开得飞快；刹车的力量和厚重感让人心里很踏实。换到运动模式，车的响应彻底，完全是车随心动的感受。
同时，LS原有的特色，比如车内降噪表现的更加优秀，对于驾驶员的照顾也更贴切。我们有时候会说“买个低配的就足够你过瘾了”，这实在是很高的评价，证明车能给你的一切已经远远高于平均值，全新雷克萨斯LS就是如此。
毫无后顾之忧的旗舰级豪华轿车
李耕@《轿车情报》
对于市场上不断翻新的各种高科技配置，雷克萨斯从来不会盲目跟风，因为它们还需要市场的验证，用户体验的反馈，基于数据分析后作出更为成熟的选择。
相比德系对手，LS在售后服务方面始终保持着明显优势，传统车型4年/10万公里、智·混动车型6年/15万公里免费保养保修、诸如火花塞/雨刮片/刹车片等易损件也可以免费更换等售后政策依然在豪华品牌中一枝独秀，这些附加的价值以及提供的便利绝对能提升其品牌忠诚度。如今全新雷克萨斯LS在品质和配置上的进一步提升，同时价格的下探，加上价值更高的售后保障，必定会在旗舰级豪华轿车阵营站稳脚跟。
LS：旗舰阵营当仁不让的一员
宋海涛@《汽车与你》
好了，听完上面各位老司机们的心水点评，是不是对新一代的LS开始动心了，正如我一直所强调的，抛开价格谈一辆车的好坏，那就是耍流氓。任何缺点都可以通过价格来弥补，相反，任何优点也都可能因为价格而成为负担。
在价格上，雷克萨斯这一次算是给足了诚意，从目前公布的预售价来看，入门的LS 350只需90万元，而智·混动车型LS 500h起价也仅需97万元，不足百万的售价也使得新一代LS的门槛大幅低于上一代。记得上一代最便宜的LS 460也要149万元，确实很多让喜欢它的消费者望而却步。如今90万元的入门价，基本与德系竞品的入门型号价位持平。与此同时，它在设计美学和性能表现方面又与竞品有着鲜明的差异，而艺术级别的车厢内室和省心省钱的售后政策更是对手所不具备的。
所以这一次，从设计、工艺、科技、性能、驾驶，再到最关键的价格区间，全新LS真正具备了旗舰级豪华轿车阵营的入场券，三足鼎立的时代行将远去，四国争雄的局面已经打开。
相信全新LS一定能够吸引不少追崇个性和独特体验的精英买家，即雷克萨斯眼里的“探享家”。
